三次警告智己列舉參數錯誤后，小米汽車被疑似保時捷人士“打臉”？專家：營銷案例為車企提供了借鑒

每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如

近期，汽車圈頗為熱鬧。

小米汽車與智己汽車的公關之戰尚未結束，日前又有疑似保時捷人士對小米汽車在SU7上市發布會上列舉的保時捷Taycan參數提出了質疑。

圖片來源：新浪微博@玩車的兄弟

在小米SU7發布會上，小米SU7 Max版所對標的車型為2024款保時捷Taycan Turbo，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在發布會上將兩款車型的尺寸、性能、續航、智能等幾大方面進行了詳細對比，并表示：“我們這輛車比起保時捷還是差很遠的，但是我們比個幾年，終有一天是可以超過保時捷的。”

圖片來源：小米汽車發布會

圖片來源：小米汽車發布會

而上述疑似保時捷人士表示，小米發布會上關于保時捷Taycan參數并不準確，基本的單位功率換算也不正確。

根據公開資料，小米SU7發布會上對標的2024款保時捷Taycan家族是在3月11日全球同步發售，4月11日剛剛開啟預售。目前網絡上關于2024款保時捷Taycan Turbo的具體車型信息并不全面。

盡管上述疑似保時捷人士的身份不能確定，但是《每日經濟新聞》記者就此向保時捷的工作人員進行求證時，對方告訴記者：“小米發布會上，有關保時捷Taycan家族的車型馬力單位的標（注）是錯的，用的是美國官網的HP值，跟PS值是有區別的。”據了解，HP為英制馬力，PS為公制馬力。

值得一提的是，在前幾日的智己L6發布會上，智己汽車對標小米SU7時，將小米SU7的電驅系統參數標錯。為此，小米汽車三次警告對方，智己汽車也三次進行道歉。

隨著事情發酵，智己汽車于4月10日在官方微博發文稱，在三次正式致歉之后，智己汽車的官方直播間、官方賬號評論區、經銷商門店的直播間集中出現大量使用侮辱、誹謗、人身攻擊言語的騷擾行為。隨后，智己汽車又在4月11日向國家相關主管部門發出一份《舉報信》，稱智己汽車受到了有組織的網絡暴力，嚴重干擾了智己汽車及經銷商的生產經營活動，希望國家相關主管部門查明該等有組織的網絡暴力行為，嚴厲懲處組織者及上下游協同配合者。

圖片來源：新浪微博（@IM智己汽車）

有網友進一步爆料稱，清陶能源聯合創始人、總經理李崢在朋友圈發文為智己汽車站臺，直言看不慣m粉（米粉）。而此次智己L6使用的就是清陶能源半固態電池。上汽集團在回答投資者提問時曾表示，公司間接持有清陶能源15.29%的股權。

圖片來源：新浪微博（@叫海嘯的貓）

事實上，從召開技術發布會至今，小米汽車已成為汽車圈的“新晉頂流”，不少車企在發布會上都會直接或間接地提及小米汽車。比如，4月11日，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在華為鴻蒙生態春季溝通會上表示：“為什么很多車還要用手機支架，我也搞不明白。后來明白了，原來是車的導航性能不行，裝支架用手機導航。華為這車無需手機支架，無需手機導航。”

這番言論被視為對雷軍的“調侃”。此前，在小米SU7上市發布會上，雷軍表示：“我之前購買過多款汽車手機支架，但沒有一個能令人滿意，現有的汽車沒有一款設計了手機支架位，我們作為手機廠商必須把這個（問題）解決掉。”

對于余承東的“調侃”，雷軍第一時間在微博進行了回應，并發起了是否支持“小米SU7原裝手機支架設計”的投票。

圖片來源：新浪微博@雷軍

隨著“小米熱”席卷汽車圈，近期，輿論關注的焦點，也逐漸從產品、技術轉移到營銷手段上，且觀點不一。

福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪接受記者采訪時表示：“近期車市的營銷手段確實發生了顯著的變化，小米SU7熱度不斷，以及多個汽車品牌所謂的‘蹭熱點’事件，足以證明這一點。從企業競爭態勢來看，小米SU7的上市和持續的高熱度，無疑給傳統車企和新勢力車企都帶來了不小的壓力。小米汽車也通過饑餓營銷、事件營銷和互動營銷等多種方式，成功吸引了大量消費者的關注和討論。從這一點來看，小米SU7的（營銷）案例為其他車企提供了借鑒和啟示。”

不過，詹軍豪也表示，未來，各車企仍需不斷創新和進步，以更好滿足消費者的需求和期望。